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鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌需要為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌分類；國內(nèi)；我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，鐵路工礦配件廠，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種。林州市晨輝道岔有限公司
（2）檢驗方法：對于規(guī)定的鋼軌化學(xué)成分及力學(xué)工藝性能的檢驗，按照一般鋼鐵分析實驗 方法有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。附件；用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件，稱之鋼軌附件。按應(yīng)用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設(shè)備和加強(qiáng)曲線的軌距桿，如魚尾板、普通道釘?shù)?。林州市晨輝道岔有限公司
《鐵路線路維修規(guī)則》中按鋼軌頭產(chǎn)磨耗程度的不同，鐵路工礦配件貿(mào)易，分為輕傷和兩類。波磨軌耗谷深超過0.5mm為輕傷軌。接觸疲勞傷損；接觸疲勞傷損的形成大致可分三個階段：一階段是鋼軌踏面外形的變化，鐵路工礦配件加工廠，如鋼軌踏面出現(xiàn)不平順，焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損，這些不平順將加大車輪對鋼軌的沖擊作用；二階段是軌頭表面金屬的*，由于軌頭踏面金屬的冷作硬化，福建鐵路工礦配件，使軌頭工作面的硬度不斷增長，通過總質(zhì)量150~200mt時，硬度可達(dá)hb360；
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