宇通客車-宇通客車經(jīng)銷19座22座23座松山湖管委會宇通客車

宇通客車作為中國客車品牌，其發(fā)展和品質(zhì)一直受到各界人士的好評。如今，宇通客車進(jìn)入法國市場消息也再次證明了宇通的實(shí)力，中國品牌在國際舞臺上繼續(xù)著自己的精彩!
歐洲城際長途客運(yùn)服務(wù)商德國弗利克斯巴士公司4月10日在巴黎舉行純電動客車長途客運(yùn)線開通儀式，這條由巴黎至法國北部城市亞眠的線路將使用中國宇通客車公司生產(chǎn)的ice12型59座客車。
據(jù)弗利克斯巴士公司介紹，宇通客車經(jīng)銷19座22座23座，這條長途線路約150公里，平均車程2小時15分，將于12日起試運(yùn)營。所使用的電動客車?yán)m(xù)航里程為200公里，充電時間4小時。
弗利克斯巴士法國公司總經(jīng)理伊萬·勒弗朗-莫蘭表示，在長途新能源客車制造技術(shù)和*方面，中國客車制造商宇通，屬于水平。
該線路上的客車駕駛員菲利普·盧卡斯說，這輛中國生產(chǎn)的電動客車駕駛和乘坐體驗(yàn)令人十分滿意，平穩(wěn)*，沒有噪音，宇通客車經(jīng)銷50座52座54座，關(guān)鍵是零碳排放。
日前，宇通客車向新濠博亞交付了20臺純電動客車的儀式在啟動，本次交車儀式主要是zk6109bevha(e11)和zk6105bevg兩款純電動車型。宇通客車是個將純電動客車產(chǎn)品交付到的汽車品牌。
旅游業(yè)發(fā)達(dá)，宇通客車目前在運(yùn)營車輛在1400臺，在當(dāng)?shù)厥袌稣加新试?0%左右，主要服務(wù)于當(dāng)?shù)氐穆糜芜\(yùn)輸、公共交通以及短途接駁等。
■zk6109bevha(e11)
zk6109bevha是一款純電動旅游客車，該車尺寸為10990×2500×3625mm。其左側(cè)圍從前至后共6個艙體，分別為行李艙、電池艙以及直流充電插座、電機(jī)冷卻風(fēng)扇等，其標(biāo)配米其林輪胎，配備了abs系統(tǒng)并具備防溜功能，保證行車安全。
作為一款電動車，其動力電池容積達(dá)到了324kwh，電池的保護(hù)等級達(dá)到了ip68級別，充電電流可達(dá)250a，電池艙內(nèi)部還具備自動滅火彈。此外電池艙內(nèi)配備了防撞梁，防止車輛碰撞時電池發(fā)生損壞。
作為一款旅游大巴，貨廂容積是用戶十分看重的點(diǎn)，雖然行李艙被電池組占據(jù)了部分空間，但zk6109bevha(e11)的貨廂容積仍達(dá)到了4m3，滿足出行沒有問題。
車廂內(nèi)部采用皮革座椅，靠背*有一定的包裹感，能夠提升長時間乘坐的*性，每個座椅后方還配備了usb接口，宇通客車經(jīng)銷44座46座48座，方便每一排乘客為自己的電子設(shè)備進(jìn)行充電。
剎車方面采用的是前盤后鼓式，并具備能量回收裝置，前后均為空氣懸架并且均帶有穩(wěn)定桿，側(cè)傾控制的更好同時也能夠提升山路駕駛的穩(wěn)定性。
■zk6105bevg
zk6105bevg定位于城市公共交通用車，整體設(shè)計較為簡約，其車身尺寸為10855×2550×3280mm，軸距為5500mm。
在人性化設(shè)計方面，其配備了輪椅區(qū)、usb接口以及下車按鈕等，在滿足公共交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r細(xì)節(jié)方面進(jìn)一步得到提升。
總結(jié)：
近年來新能源汽車發(fā)展迅速，松山湖管委會宇通客車，未來的汽車行業(yè)也將會朝著智能化、新能源化的方向去發(fā)展。宇通客車自2006年開始進(jìn)駐市場，目前在已經(jīng)累積銷售車輛達(dá)1400臺，其中純電動車為41臺。在未來宇通客車還將會為客戶提供新能源車運(yùn)營的整體解決方案，包括充電站的布局、充電系統(tǒng)的構(gòu)建等。
純電動客車市場月爆發(fā)式增長11倍，其中10米級車型占比達(dá)到47%，8米級車型占比達(dá)到37%!
這是純電動客車市場今年以來的鮮明特點(diǎn)。
商用車網(wǎng)獲悉，2018年4月份，我國純電動客車市場生產(chǎn)各類車型6594輛，比去年同期大幅增長1359%。這是今年以來該細(xì)分市場連續(xù)第四個月爆發(fā)式上漲：1月份，市場同比增長79倍;2月份為凈增長;3月份同比增長351%;4月份增長1359%。今年1-4月，純電動客車市場累計生產(chǎn)各類車型1.29萬輛，比去年同期的1100輛增長10.73倍。
2014-2018年純電動客車市場月度走勢圖
進(jìn)入2018年的純電動客車市場，發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)了許多，沒有像去年那樣，個月市場跌至谷底，直到6月份才有所起色。2018年的月度走勢相對均衡，盡管市場也受到了去年年底政策大退坡預(yù)期的提前透支影響，但由于補(bǔ)貼新政在今年2月中旬才*，而且過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和正式實(shí)施期內(nèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不大，因此，純電動客車市場近幾個月的發(fā)展都比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大起大落。
相比新能源物流車過渡期內(nèi)只能享受0.4倍補(bǔ)貼的“惡劣環(huán)境”，新能源客車0.7倍的過渡期補(bǔ)貼(正式實(shí)施后的純電動客車補(bǔ)貼為2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.6-0.726倍)，讓客車行業(yè)和企業(yè)吃了一顆定心丸，也讓這個細(xì)分市場不至于突然斷檔和產(chǎn)*大幅跳水。
第六名銀隆新能源，1-4月累計生產(chǎn)純電動客車742輛，同比增長52倍，市場份額為5.8%;南京金龍、福田歐輝分別累計生產(chǎn)611輛和527輛，市場占有率為4.7%和4.1%。總體而言，經(jīng)過近幾年來的“大浪淘沙”和調(diào)整發(fā)展，宇通、比亞迪、廈門金旅、廈門金龍、中通客車、銀隆、福田歐輝、南京金龍、中車電動這幾家企業(yè)的行業(yè)地位基本已經(jīng)確定(這九家企業(yè)同樣也是2017年純電動客車市場的名)，所不同的是各自在中的位次排名還處于變化中。
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