昆山艾力克斯鐵路配件(多圖)-江西QU120鐵路扣件

中國(guó)鐵路六次大提速：1997—2007年的六次大提速，使中國(guó)升入了普鐵（時(shí)速160的特別快速列車(chē)）和快速鐵路（運(yùn)行160及其以上時(shí)速的動(dòng)車(chē)組即高速列車(chē)）時(shí)代。
1997年4月1日零時(shí)次大提速。開(kāi)行了狹義快速列車(chē)和夕發(fā)朝至列車(chē)。京廣京滬京哈三大干線(xiàn)高時(shí)速達(dá)140公里?？蛙?chē)平均時(shí)速由1993年初48公里提到54.9公里。
1998年10月1日零時(shí)第二次大提速，廣義快速列車(chē)高時(shí)速達(dá)160公里，非提速區(qū)段快速列車(chē)高120公里：提升了普鐵檔次。
2000年10月21日零時(shí)第三次大面積提速，提速線(xiàn)接近一萬(wàn)公里，客車(chē)平均時(shí)速到60.3公里。列車(chē)七個(gè)等級(jí)調(diào)整為三個(gè)。擴(kuò)大了中普鐵的范圍。
2001年10月21日零時(shí)第四次大面積提速，提速線(xiàn)增加三千公里。
2004年4月18日零時(shí)第五次大面積提速，提速線(xiàn)增加三千五百公里，增開(kāi)19對(duì)高時(shí)速160公里的直達(dá)特快列車(chē)，幾大干線(xiàn)的部分地段線(xiàn)路基礎(chǔ)達(dá)到時(shí)速200公里的要求即升級(jí)為中級(jí)快速鐵路，引進(jìn)外國(guó)動(dòng)車(chē)組，qu120鐵路扣件，貨車(chē)系統(tǒng)大改革。
2007年4月18日零時(shí)中國(guó)鐵路第六次大提速，開(kāi)行時(shí)速200公里以上的212對(duì)城際鐵路動(dòng)車(chē)組，出現(xiàn)了中國(guó)品牌的高速列車(chē)crh，形成一批快速客運(yùn)通道，快速鐵路進(jìn)一步大發(fā)展。而且既有線(xiàn)上高時(shí)速達(dá)250公里，走到了中國(guó)高速鐵路的門(mén)口了。
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)扣件系統(tǒng)技術(shù)要求，由于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行速度高、密度大，對(duì)扣件有更高的技術(shù)要求?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用扣件系統(tǒng)應(yīng)具有以下主要性能。保持軌距能力扣件系統(tǒng)應(yīng)保持由鋼軌和混凝土軌枕（或混凝土軌道板）組成的軌道框架幾何特征穩(wěn)定，即保持軌距和防止軌距擴(kuò)大，同時(shí)增強(qiáng)軌道框架的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，以保證軌道框架的穩(wěn)定性。
wj-8型扣件系統(tǒng)：扣件系統(tǒng)是在原板式和雙塊式無(wú)砟軌道承軌槽尺寸和位置的限定條件下設(shè)計(jì)的，屬帶鐵墊板的彈性不分開(kāi)式扣件結(jié)構(gòu)。確定扣件系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和合理；研究解決在同一結(jié)構(gòu)上既可安裝常規(guī)扣壓力彈條又可安裝小扣壓力彈條以滿(mǎn)足路基、隧道、橋梁上鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路縱向阻力要求的技術(shù)措施；采取措施提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能；
研究提高系統(tǒng)彈性的技術(shù)措施并配套研發(fā)長(zhǎng)壽命高彈性減振墊層及與之相適應(yīng)的高疲勞強(qiáng)度彈條。
wj-7型扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征：1）混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩，鐵墊板上設(shè)置軌底坡，混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡，既可用于軌枕（雙塊軌枕、長(zhǎng)枕）埋入式無(wú)砟軌道，又可用于軌道板無(wú)砟軌道，列車(chē)傳來(lái)的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。2）鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過(guò)更換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（兼顧貨運(yùn)）的運(yùn)營(yíng)條件。3）鐵墊板上設(shè)有t型螺栓插入座和鋼軌擋肩，通過(guò)擰緊t型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大，在采用較低剛度軌下彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小且疲勞強(qiáng)度高。4）鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。5）鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板，緩沖列車(chē)荷載對(duì)混凝土枕或軌道板的沖擊，同時(shí)提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口，可有效提高水膜電阻。
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