高速太陽(yáng)能警示燈 霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置燈

團(tuán)霧來無(wú)影去無(wú)蹤，監(jiān)測(cè)難、預(yù)警難、保障難，一直是交通安全保障的難點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年有超過10%的交通事故傷亡和約三分之一的國(guó)省干線公路阻斷是由惡劣天氣所致。濃霧造成的高速公路連環(huán)追尾重特大事故更是屢見不鮮、觸目驚心。2016年底，公布了全國(guó)2567處高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段，總長(zhǎng)度近2萬(wàn)公里。
針對(duì)此問題，立達(dá)通研發(fā)了霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置，該裝置的推廣使用可有效降低事故發(fā)生率，為惡劣天氣下高速公路行車保駕護(hù)航。
目前，安全行車誘導(dǎo)霧燈系統(tǒng)共有3種可自由切換模式即夜間行車誘導(dǎo)的道路輪廓黃燈常亮模式，雨天行車誘導(dǎo)的黃燈同步閃爍及霧天車輛過后，黃燈變紅燈的行車防止追尾警示模式。
一. 道路輪廓強(qiáng)化模式
在誘導(dǎo)系統(tǒng)中，誘導(dǎo)裝置的黃燈誘導(dǎo)燈能夠顯示為常亮模式
二. 行車主動(dòng)誘導(dǎo)模式
在誘導(dǎo)系統(tǒng)中，誘導(dǎo)裝置的發(fā)光顯示組能夠通過工作狀態(tài)變化來提示前后車輛安全間距
三. 防止追尾警示模式
當(dāng)有車輛通過誘導(dǎo)裝置時(shí)，可觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點(diǎn)亮，形成紅色尾跡來提示后車前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。此時(shí)，其他誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈應(yīng)同步閃爍，當(dāng)車輛向前行駛經(jīng)過下一組誘導(dǎo)裝置時(shí)，紅色尾跡會(huì)與車輛動(dòng)態(tài)同步前移。