五槽拖攬槽-拖攬槽-青島辰華機(jī)械

（5）必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行深基坑的支護(hù)，確定支護(hù)樁的深度及橫向支撐的大小及間距，一般支撐的水平間距不大于2.0m。
（6）基坑開(kāi)挖完成后，應(yīng)進(jìn)行釬探驗(yàn)槽，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下步施工。
（7）開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)做好溝槽內(nèi)的排水工作，局部較深處可以考慮采取井點(diǎn)降水。地下水應(yīng)降至基坑底部1.0-1.5m。
（8）橫向支撐應(yīng)做好伸縮調(diào)節(jié)措施，圍檁與鋼板樁應(yīng)固定可靠。
（9）基坑四周用鋼管、安全網(wǎng)圍護(hù)，拖攬槽，設(shè)安全警示桿，夜間設(shè)燈，集裝箱碼頭拖攬槽，并安排專(zhuān)人看護(hù)。
（10）雨期施工時(shí)，應(yīng)盡量縮短開(kāi)槽長(zhǎng)度，逐段、逐層分期完成，五槽拖攬槽，并采用措施防止雨水流入基坑。
（11）冬期施工時(shí)，基坑挖至基底時(shí)要及時(shí)覆蓋，以防基底受凍。
是供一些特別的船泊岸（多為大型制船舶），以讓在陸上的汽車(chē)上船，在船上的汽車(chē)下船之用。
集裝箱碼頭
供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專(zhuān)門(mén)的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場(chǎng)，有供貨物分類(lèi)和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，日照港碼頭拖攬槽，因此可以采用大型專(zhuān)門(mén)設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以
石油碼頭 目前*對(duì)件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視
（6） 鋼筋的綁扎應(yīng)均勻、可靠，確保在混凝土振搗時(shí)鋼筋不會(huì)松散、移位。綁扎的鐵絲不應(yīng)露出混凝土本體。
（7） 同一構(gòu)件相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯(cuò)開(kāi)。
（8） 鋼筋強(qiáng)度等級(jí)：縱向受力一般采用hrb335；構(gòu)造筋一般采用hpb235。
（9） 預(yù)埋件應(yīng)進(jìn)行可靠固定；預(yù)埋件的材質(zhì)一般應(yīng)采用q235b。
（10）預(yù)埋件的允許安裝偏差：中心線(xiàn)位移 ≤10mm；埋入深度偏差≤5mm；垂直度偏差 ≤5mm。設(shè)計(jì)要點(diǎn)
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