七臺(tái)河市D60型橋梁伸縮縫圖紙

橋梁伸縮縫指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端 之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋 梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固， 車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、 消 除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
橋梁伸縮縫 產(chǎn)品作用： 調(diào)節(jié)車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車(chē)的速度、舒適性與安全，甚至造成行車(chē)安全事故 路橋梁伸縮縫作用解釋?zhuān)Ｒ?jiàn)的作用有下面這幾點(diǎn)： 由于橋梁處于室外，在動(dòng)荷載、溫度、混凝土收縮徐變的作用下，梁體會(huì)發(fā)生位移。當(dāng)排量過(guò)大時(shí)，會(huì)影響駕駛舒適性和安全性。為調(diào)整橋梁上部結(jié)構(gòu)的位移和連接，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。但由于設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量差、缺乏科學(xué)及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，伸縮縫會(huì)跳動(dòng)，這在我國(guó)是一種常見(jiàn)病，越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)損壞、下沉、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，兩車(chē)通過(guò)時(shí)會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生跳躍沖擊和附加荷載，嚴(yán)重影響行車(chē)舒適性，造成重大安全事故。為了消除跨步跳車(chē)現(xiàn)象，采用了多種有效的方法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項(xiàng)非常重要的工程，施工缺陷不容忽視。
路橋梁伸縮縫安裝過(guò)程這么分析，總結(jié)如下： 公路橋梁伸縮縫的焊接時(shí)間應(yīng)根據(jù)設(shè)置的收縮縫寬度，在適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)溫度下內(nèi)停止。焊接時(shí)間由收縮縫寬度設(shè)定，停止，設(shè)計(jì)要求溫度合適。之前和之后。時(shí)間為上午11點(diǎn)至下午3點(diǎn)，公路橋梁伸縮縫點(diǎn)焊定位：伸縮安裝的一端，每隔2-3個(gè)錨支撐錨環(huán)和錨筋兩側(cè)的伸縮安裝，點(diǎn)焊定位：支撐錨環(huán)兩側(cè)的伸縮安裝，伸縮焊接錨筋一端安裝時(shí)，先用點(diǎn)焊加強(qiáng)公路橋梁伸縮縫，戰(zhàn)后用點(diǎn)焊檢查伸縮縫的平整度。
公路橋梁伸縮縫安裝過(guò)程還要這么分析，具體如下： 對(duì)于直線(xiàn)度、標(biāo)高等項(xiàng)目，應(yīng)完成加固加固的道點(diǎn)焊。點(diǎn)焊完成后，應(yīng)完成點(diǎn)焊后的平整度、矯直度和標(biāo)高檢查，焊接合格后停止焊接。然后焊接。公路橋梁伸縮縫焊接：收縮縫焊接，收縮縫固定后重新檢測(cè)。確認(rèn)錨桿與預(yù)埋鋼筋同時(shí)焊接在兩側(cè)，臨時(shí)固定過(guò)程中無(wú)變形和偏差。在發(fā)生變形和撓曲后，對(duì)側(cè)鋼梁上的錨桿和預(yù)埋鋼筋采用相同的方式。兩邊同時(shí)焊接，是焊接。如有困難，可在焊接前將公路橋梁伸縮縫焊接至所需溫度。 公路橋梁伸縮縫焊接有困難時(shí)，可在焊接前將伸縮縫焊接到要求的溫度。同時(shí)，用塞規(guī)和米規(guī)測(cè)量異形梁的平面度。同時(shí)用3米規(guī)和塞規(guī)檢查異形梁的平面度。平滑度控制在0到1毫米之間，以防跳躍。為了防止跳躍現(xiàn)象。合理配置公路橋梁伸縮縫焊工，盡量縮短焊接時(shí)間。完成完整的焊接工藝后，應(yīng)及時(shí)拆除焊工，盡量縮短焊接時(shí)間。完成整個(gè)焊接工序后，應(yīng)及時(shí)拆除公路橋梁伸縮縫，安裝固定裝置、收縮縫和吊索，放松焊接工序后應(yīng)停止質(zhì)量檢查。數(shù)量檢驗(yàn)不符合要求的，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整。焊接后用粗鋼捆扎。焊接后用粗鋼捆扎。 梁伸縮裝置又稱(chēng)伸縮縫，主要由傳力支撐系統(tǒng)和位移控制系統(tǒng)組成。
公路橋梁伸縮縫主要功能是通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)將車(chē)輛的垂直和水平荷載傳遞到梁上，適應(yīng)橋梁縱向和橫向位移的變化以及梁端翹曲轉(zhuǎn)角的變化。根據(jù)材料和用途，伸縮縫可分為純橡膠型、板式、組合式橡膠伸縮縫和模塊式伸縮縫。板膨脹裝置的膨脹體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于膨脹小于60 mm的普通橋梁。組合式膨脹裝置的膨脹體由橡膠板和鋼支架組成，適用于膨脹小于120 mm的普通橋梁。模塊式伸縮縫的伸縮體由整體異形鋼制成，由側(cè)梁、中梁、橫梁和位移控制系統(tǒng)組成。密封橡膠帶等構(gòu)件適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模塊化膨脹裝置可按任意模數(shù)組合，從80毫米單縫到1200毫米多縫。當(dāng)膨脹超過(guò)1200毫米時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求在工廠(chǎng)加工制造。
公路橋梁伸縮縫規(guī)范還有一些問(wèn)題，橋梁伸縮裝置的設(shè)計(jì)和選用應(yīng)考慮的主要因素是橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)、位置、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍、伸縮裝置的平整度、排水和防水性能、橋梁施工條件和質(zhì)量措施。膨脹裝置的結(jié)構(gòu)、維修性和經(jīng)濟(jì)性影響膨脹裝置膨脹的基本因素是溫度變化。溫度變化是影響橋梁膨脹的主要因素，分為線(xiàn)性溫度變化和非線(xiàn)性溫度變化。線(xiàn)性溫度變化是影響橋梁伸縮的主要因素。在特定的溫度環(huán)境下，梁內(nèi)溫度分布不均勻，梁端是材料熱性能變化引起的角位移。對(duì)于小跨徑橋梁，線(xiàn)膨脹系數(shù)很小，不應(yīng)考慮。對(duì)于大跨徑橋梁，充分重視設(shè)計(jì)。在一般設(shè)計(jì)中，可根據(jù)下表中的數(shù)據(jù)選擇線(xiàn)性膨脹系數(shù)