柴油租發(fā)電機(jī)公司-永城柴油租發(fā)電機(jī)-蔣氏機(jī)電回收

發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的，永城柴油租發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高則發(fā)電機(jī)輸出電壓就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低則發(fā)電機(jī)輸出電壓就越低。但是我們需要發(fā)電機(jī)始終輸出一個(gè)穩(wěn)定的14v電壓。這樣就需要一個(gè)能調(diào)整輸出電壓的裝置。那么如何調(diào)整電壓呢？其實(shí)只需要調(diào)整轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流就可以了。根據(jù)勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)整輸出電壓的裝置稱(chēng)為電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器按照安裝位置不同分為內(nèi)置式調(diào)節(jié)器和外置式調(diào)節(jié)器?，F(xiàn)在汽車(chē)上基本已經(jīng)看不到外置式調(diào)節(jié)器了，所以不再介紹。內(nèi)置式電壓調(diào)節(jié)器如圖3所示
*如下：
1、程跳逆功率是主汽門(mén)(注意不是調(diào)節(jié)汽門(mén))關(guān)閉，余汽做功后，發(fā)電機(jī)必然出現(xiàn)逆功率的情況下，由主汽門(mén)關(guān)閉的行程接點(diǎn)(保*壓低三取二)與逆功率繼電器動(dòng)作的電氣接點(diǎn)共同啟動(dòng)“程跳逆功率保護(hù)”，即其動(dòng)作條件有兩個(gè)，柴油租發(fā)電機(jī)價(jià)格，缺一不可。其動(dòng)作對(duì)象為“全停ⅰ”，即跳發(fā)變組斷路器、跳廠(chǎng)用斷路器并啟動(dòng)快切、mk、主汽門(mén)，且啟動(dòng)失靈。
2、逆功率則不同，柴油租發(fā)電機(jī)公司，其動(dòng)作條件就一個(gè)，即逆功率繼電器動(dòng)作，而且此時(shí)主汽門(mén)關(guān)閉接點(diǎn)并未閉合。其動(dòng)作對(duì)象同樣是“全停ⅰ”。
發(fā)變組保護(hù)裝置逆功率跳閘邏輯
二、發(fā)電機(jī)程序逆功率保護(hù)：
防止發(fā)電機(jī)在帶有一定有功下，突然斷開(kāi)主斷路器而主汽門(mén)又未全部關(guān)閉，此時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)有可能出現(xiàn)速而飛車(chē)的事故。為避免此類(lèi)事故，對(duì)非短路故障的某些類(lèi)型的保護(hù)（失磁保護(hù)、失步保護(hù)、發(fā)電機(jī)斷水、主變冷卻器故障、熱機(jī)保護(hù)等等），動(dòng)作后先關(guān)閉汽輪機(jī)主氣門(mén)。待發(fā)電機(jī)逆功率繼電器動(dòng)作后，與主氣門(mén)關(guān)閉接通的輔助接點(diǎn)組成與門(mén)，經(jīng)一短時(shí)限組成程序逆功率保護(hù)，動(dòng)作后作用于全停。
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