上海汽車gps有回收的嗎-八杰(圖)

由于預(yù)算的壓縮，gps計劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，改為將18顆分布在互成600的6個軌道上，然而這一方案保障不了的可靠性。1988年又進行了一次修改：21顆工作和3顆備用工作在互成600的6個軌道上。這也是目前gps所使用的工作方式；gps的主體呈圓柱形，兩側(cè)有太陽能帆板，能自動對日定向。太陽能電池提供工作用電。每顆都配備有多臺原子鐘，可提供*的時間標(biāo)準(zhǔn)。上面帶有燃料和噴管，可在地面控制系統(tǒng)的控制下調(diào)整自己的運行軌道。流動站利用校正值對自己的gps觀測值進行修正，以消除上述誤差，從而提高實時定位精度。gps動態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實時差分(rtk)和廣域差分等 ；
用戶用gps接收機來測定從接收機至gps的距離，并根據(jù)星歷所給出的觀測瞬間在空間的位置等信息求出自己的三維位置、三維運動速度和鐘差等參數(shù)。目前，美國正致力于進一步改善整個系統(tǒng)的功能，如通過星間的相互跟蹤來確定星軌道，以減少對地面監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度，增強系統(tǒng)的自主性。
gps的基本功能是：接收并存儲來自地面控制系統(tǒng)的導(dǎo)航電文；在原子鐘的控制下自動生成測距碼和載波；并將測距碼和導(dǎo)航電文調(diào)制在載波上播發(fā)給用戶；按照地面控制系統(tǒng)的命令調(diào)整軌道，調(diào)整星鐘，*故障或啟用備用件以維護整個系統(tǒng)的正常工作。不同型號的的外形也各不相同；偽距測量就是測定到接收機的距離，即由發(fā)射的測距碼信號到達gps接收機的傳播時間乘以光速所得的距離。偽距法單點定位，就是利用gps接收機在某一時刻測定與4顆以上gps的偽距，及從導(dǎo)航電文中獲得的瞬時坐標(biāo)，采用距離交會法求出天線在wgs-84坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)；
剛開始的gps計劃是在美國聯(lián)合計劃局的*下制定的，有沒有回收gps的，該方案將24顆放置在互成1200的三個軌道上。每個軌道上有8顆，地球上任何一點均能觀測到6-9顆。這樣，粗碼精度可達100m，精碼精度為10m。
gps是美國從20世紀70年始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年建成，具有在進行實時三維導(dǎo)航與定位功能的新一代導(dǎo)航與定位系統(tǒng);gps是美國第二代導(dǎo)航系統(tǒng)。它是在子午儀導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗。按目前的方案，gps的空間部分使用24顆高度約2.02萬千米的組成星座。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測距信號經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點，為其接收設(shè)備所接收，進而測得測距信號所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測距信號位于同一個地方的測距原理，稱為主動測距。用它所測得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時的三維位置。這種基于主動測距原理的定位，稱為主動定位。
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