撫州航天石英撓性加速度計-航新(推薦商家)

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，航天石英撓性加速度計廠家，在20世紀(jì)60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，撫州航天石英撓性加速度計，所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化石英加速度計分為振梁式和擺式（即撓性），目前國內(nèi)生產(chǎn)的都是石英撓性加速度計。系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，捷聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行平臺等運(yùn)動物體的控制系統(tǒng)中，也可用于戰(zhàn)斗車輛的火控系統(tǒng)及艦船的姿態(tài)控制系統(tǒng)中，已涵蓋海、陸、空慣性導(dǎo)航領(lǐng)域；民用系列航天石英撓性加速度計產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油油井隨鉆測斜和連續(xù)測斜，高層建筑測斜，大壩測斜等，還可用于懸浮物體的姿態(tài)控制。
石英加速度傳感器是用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度傳感器，且其結(jié)構(gòu)與工藝與之野夫式的結(jié)果大大的簡化了。目前這種石英撓性加速度傳感器已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性體系中。為了掌握加速度計內(nèi)部溫度場規(guī)律，得到內(nèi)部的實(shí)時溫度，建立石英撓性加速度計的熱模型，進(jìn)行熱分析。根據(jù)仿模型設(shè)計溫度試驗(yàn)，驗(yàn)證了模型的正確性。在加速度計穩(wěn)定狀態(tài)下，溫度值與試驗(yàn)值差0.2℃左右;根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對結(jié)果進(jìn)行修正，航天石英撓性加速度計供應(yīng)商，將修正后的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，得到兩者的差值為-0.011℃，航天石英撓性加速度計型號，有效地提高了結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，可以通過修正結(jié)果得到加速度計內(nèi)部的實(shí)時溫度。
石英加速度計工作原理介紹加速度是一種用來反映物體在運(yùn)動過程中的速度變化狀態(tài)的物理量，其無法直接測量，當(dāng)前的加速度傳感器（加速度計）采用間接測量以及力的平衡等技術(shù)來獲取物體的加速度。加速度傳感器的工作原理基于牛頓第二運(yùn)動定律:作用于物體上的力等于該物體的質(zhì)量乘以加速度。石航天石英撓性加速度計是根據(jù)慣性原理，通過石英撓性支撐，加上*的電子技術(shù)構(gòu)成的精密儀表。在力平衡狀態(tài)下，加速度計的輸出量與輸入加速度準(zhǔn)確成比例，通過測量加速度計的輸出量，可以準(zhǔn)確計算出輸入的加速度物理量;具有高輸出阻*的電流輸出形式，用戶可以根據(jù)情況選擇所需要的采樣電阻而不致影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。
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