中歐班列鐵路散貨運(yùn)輸可卡派歐陸全境

中歐班列從啟動(dòng)至今，在沿線各國(guó)呼喚互惠聯(lián)通的蓬勃?jiǎng)恿χ蜗聦?shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。十年間，中歐班列已從數(shù)條線路發(fā)展為覆蓋60多個(gè)中國(guó)城市和22個(gè)歐洲國(guó)家、160余個(gè)歐洲城市的歐亞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，目的地涵蓋了德國(guó)、波蘭、比利時(shí)、法國(guó)、荷蘭、英國(guó)和俄羅斯等國(guó)家，河南、重慶、四川、湖北等中西部地區(qū)搭上了中國(guó)不斷推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放的快車。在開(kāi)行列次上，2011年剛剛啟動(dòng)的中歐班列開(kāi)行僅20余次，而2020年中歐班列已開(kāi)行首次突破萬(wàn)次，達(dá)到12400次，同比增長(zhǎng)50%。迅猛的增長(zhǎng)速度預(yù)示著中歐間互利共贏的基礎(chǔ)不斷得到夯實(shí)和加深。
更重要的是，中歐班列在國(guó)際物流遭遇非傳統(tǒng)沖擊時(shí)能夠提供兜底的保障。自新冠疫情在全球肆虐以來(lái)，由于供應(yīng)鏈斷裂和海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)上升，國(guó)際海運(yùn)出現(xiàn)大規(guī)模遲滯和運(yùn)費(fèi)飆升現(xiàn)象，而中歐班列卻一如既往地提供優(yōu)質(zhì)高效物流服務(wù)。以中歐班列輸送重慶運(yùn)往西班牙的貨物僅需一個(gè)月時(shí)間，比受疫情影響而遲滯的海運(yùn)要節(jié)省50天的時(shí)間。而在今年3月蘇伊士運(yùn)河出現(xiàn)持續(xù)15天的大堵塞時(shí)，中歐班列則一如既往地體現(xiàn)出其穩(wěn)定性。中歐班列構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的運(yùn)輸新通道，是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進(jìn)了國(guó)際陸運(yùn)規(guī)則的加速完善
鐵 路 優(yōu) 勢(shì)
1）為何要走鐵路？速度首當(dāng)其沖。
2）貨值相對(duì)較高時(shí)，提高貨物上架兜售的資金流轉(zhuǎn)效率帶給企業(yè)利潤(rùn)最*化。
精密儀器設(shè)備等。
3）貨源就在發(fā)運(yùn)班列當(dāng)?shù)丶皟?nèi)陸地區(qū)。反之，國(guó)外交貨點(diǎn)在靠站火車站附近。
國(guó)內(nèi)：鄭州、重慶、成都、武漢、西安等。參考鄭州—列日等班列
國(guó)外：杜伊斯堡、列日、杜爾日、蒂爾堡、慕尼黑、紐倫堡
4）遇到節(jié)假日以及特殊時(shí)期。
如國(guó)慶、圣誕節(jié)前、春節(jié)前，海運(yùn)一般都會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)、甩柜風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)候客戶也會(huì)
考慮鐵路。
鄭州環(huán)航國(guó)際物流業(yè)務(wù)范圍包括國(guó)際鐵路、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際快遞、進(jìn)出口退稅、進(jìn)出口權(quán)辦理等；公司優(yōu)勢(shì)為鐵路運(yùn)輸，主要包括鄭歐班列、鄭俄班列、鄭中亞班列、鄭東盟班列等；公司的經(jīng)營(yíng)理念及質(zhì)量方針是：誠(chéng)信、實(shí)干、合作、共贏（誠(chéng)信天下、合作共贏）
業(yè)務(wù)對(duì)接: 薛經(jīng)理