萊蕪橋梁防撞護(hù)欄-山東剛澤護(hù)欄公司(圖)

首先我國公路橋梁防撞護(hù)欄等級分為5個(gè)，橋梁防撞護(hù)欄，b級、α級、sb級、sα級、ss級。
b級是雙波板子3.0厚的、α級是雙波板子4.0厚的、sb級就是三波4.0厚的、近通車的“港珠澳大橋”護(hù)欄防撞等級就是ss級，采用四橫梁結(jié)構(gòu)的金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度1.5米，內(nèi)斜h型立柱，立柱間距2米。試驗(yàn)證明，這樣的護(hù)欄設(shè)計(jì)能夠保證旅游大巴車從近百米高的山上加速俯沖至平地后撞向護(hù)欄，橋梁防撞護(hù)欄扭曲變形但不會斷開。
在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的橋梁防撞護(hù)欄碰撞能量低于70kj或高于520kj時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。
橋梁防撞護(hù)欄的防撞性能：所選取的橋梁防撞護(hù)欄形式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對向車道。
橋梁防撞護(hù)欄可分為以配置在差異的地址，從而就可以分為橋側(cè)橋梁護(hù)欄網(wǎng)，橋中心分開帶橋梁護(hù)欄網(wǎng)，而遵從特征則可以分為梁柱式，也即是金屬制與混土壤橋梁護(hù)欄網(wǎng)，或許是金屬組合式橋梁護(hù)欄網(wǎng)，而遵從防撞的品級可以分為剛性，半剛性和柔性。
而橋梁防撞護(hù)欄的*作用是*車輛或許行人在橋面產(chǎn)生突然事件，*車輛或許行人因?yàn)橥蝗辉匠龃髽?。跟著城?zhèn)化的推進(jìn)，交通的容易，因此橋梁路段的增多，使得橋梁防撞護(hù)欄的數(shù)目也是日漸的增加，這不僅有利于我國的交通事業(yè)的發(fā)展，并且也是重視民生的一種暴露。
劃分橋梁防撞護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。
按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁*分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；
按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；
按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
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