航空高低溫潤滑脂

我們在使用低溫潤滑脂的時候，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)明明標注相同溫度范圍的潤滑脂產(chǎn)品，卻有的能用，有的不能用的情況。難道是生產(chǎn)廠家虛標溫度參數(shù)范圍嗎？，等等，這里需要說明的是，您是否專關(guān)注了這個參數(shù)，低溫扭矩，我們再仔細看下產(chǎn)品說明書上的資料，通過對比發(fā)現(xiàn)他們的低溫扭矩參數(shù)是不一樣的，哪些您認為不能用的產(chǎn)品，只是您設(shè)備所提供的低溫扭矩沒有達到潤滑脂所需要的轉(zhuǎn)矩。低溫扭矩分為，啟動扭矩和運轉(zhuǎn)扭矩，這兩個數(shù)值越小表示他們的啟動功率消耗也就越小。說明低溫性能優(yōu)異。潤滑脂的低溫扭矩大小除了與基礎(chǔ)油的低溫粘度有關(guān)以外。也和潤滑脂的稠度等級有一定關(guān)系，還與潤滑脂的強度有關(guān)。在低溫環(huán)境下，靠電動機帶來工作的機械設(shè)備，其電動機啟動時，不僅要克服軸承本身的外，還必須克服在軸承中起潤滑作用的潤滑脂強度極限，潤滑脂強度極限是溫度的函數(shù)，溫度升高，潤滑脂的強度極限變小，溫度降低，潤滑脂的強度極限變大。。如果選用的潤滑脂強度極限很大，使電動機或其帶動的轉(zhuǎn)動部分啟動困難，甚至不能完成啟動，他的大小還取決于基礎(chǔ)油種類，粘度，稠化劑含量和添加劑類型。生產(chǎn)工藝也有一定關(guān)系。
常用的耐低溫潤滑脂型號如：比瑟奴a.grease-562/ln 航空高低溫潤滑脂采用特別合成的基礎(chǔ)油, 并添加pseinu公司獨有的聚合物及抗氧化、防腐蝕等多種添加劑精制而成的。設(shè)計用于極度低溫或溫度急劇變化的環(huán)境下以及惡劣環(huán)境下相對旋轉(zhuǎn)面、滑動或滾動軸承長效潤滑使用。
低溫轉(zhuǎn)矩是潤滑脂低溫性能的重要指標之一，低溫下，潤滑脂變稠、硬度增加，會對軸承產(chǎn)生阻滯作用。低溫轉(zhuǎn)矩是在低溫下（-20℃以下），潤滑脂阻滯滾動軸承轉(zhuǎn)動的程度，潤滑脂的低溫轉(zhuǎn)矩由起動轉(zhuǎn)矩和運轉(zhuǎn)一段時間后轉(zhuǎn)矩的平均值表示。潤滑脂在低溫下測得的起動轉(zhuǎn)矩值越小，則起動功率消耗也越小；相反，如果某潤滑脂的低溫起動轉(zhuǎn)矩大。則可能出現(xiàn)卡住軸承的現(xiàn)象，不適合在低溫下使用。在低溫環(huán)境下，潤滑脂會變得更稠，也就是硬度增加(表觀現(xiàn)象），潤滑脂的低溫性能也和基礎(chǔ)油有直接關(guān)系。就像食用油一樣，常溫下液態(tài)，低溫會流動性降低甚至停止流動。當降至某個溫度時，潤滑油停止流動，這個溫度稱為傾點，傾點低的潤滑油可以在更低溫度下使用。礦物油的傾點一般在-20攝氏度~-30攝氏度，但是傾點一般要求比使用溫度低。