立體車庫(kù)施工-鎮(zhèn)江立體車庫(kù)-先鋒機(jī)械(查看)

立體車庫(kù)的發(fā)展
立體車庫(kù)的誕生是社會(huì)經(jīng)濟(jì)、汽車工業(yè)及城市交通發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。起源于歐洲，鎮(zhèn)江立體車庫(kù)，隨后日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等地也陸續(xù)發(fā)展起來(lái)。改革開(kāi)放以后，我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始起步，直到21世紀(jì)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，立體車庫(kù)也隨之發(fā)展，主要集中在一、二線城市舊城區(qū)、醫(yī)院、商業(yè)大樓等車位配比供不應(yīng)求的場(chǎng)所。
1、汽車的保有量增加。
自2015年10月實(shí)施的購(gòu)置稅減半政策的影響刺激下，16年車市市場(chǎng)快速回暖。1-8月汽車產(chǎn)銷1684.59萬(wàn)輛和1675.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.82%和11.43%，增速超過(guò)10%。在“中國(guó)汽車工會(huì)協(xié)會(huì)”發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷攀升，汽車保有量也持續(xù)增加。
一二線城市的土地。舊城區(qū)、*、辦事大廳、醫(yī)院及繁華的商業(yè)區(qū)等量大，同時(shí)車位規(guī)劃相對(duì)滯后，導(dǎo)致了“停車難，亂停車”等問(wèn)題日益顯具，因停車問(wèn)題引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題也是*屢見(jiàn)不鮮。
3、城市交通問(wèn)題。
停車場(chǎng)空間有限，駕駛?cè)藛T兜圈尋找車位，易造*通擁堵的同時(shí)，亂停亂放的現(xiàn)象也是常態(tài)，進(jìn)一步使得交通壓力從動(dòng)態(tài)交通轉(zhuǎn)向靜態(tài)，擾亂了交通秩序。
適宜布置在高速公路服務(wù)區(qū)、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所。4巷道堆垛類巷道堆垛式立體車庫(kù)是一種封閉式的立體車庫(kù)，采用巷道堆垛機(jī)為存取機(jī)構(gòu)將車輛水平且垂直運(yùn)送到空車位，它由巷道堆垛機(jī)、兩側(cè)的停車位組成。此種立體車庫(kù)是一種集機(jī)、光、電自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車設(shè)備，用于停放小型汽車，為全封閉立體車庫(kù)，安全性好，存車效率，缺點(diǎn)是堆垛機(jī)在車庫(kù)中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，故障率高，相比于垂直升降類車庫(kù)，工作效率低。適宜布置在火車站、汽車站等車流量較大的場(chǎng)所。立體車庫(kù)面臨的問(wèn)題盡管立體車庫(kù)相比平面式停車場(chǎng)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些問(wèn)題，包括技術(shù)問(wèn)題、市場(chǎng)問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題，我們只有正視以上問(wèn)題，才能使立體車庫(kù)更好地為人類服務(wù)。1技術(shù)方面立體車庫(kù)雖然歷經(jīng)近百年的發(fā)展，但在我國(guó)仍然屬于新興行業(yè)，核心技術(shù)仍需從國(guó)外引進(jìn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)積累不足，缺乏自主研發(fā)能力，現(xiàn)有產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、可靠性還有待提升。
立體車庫(kù)屬大型復(fù)雜、高冗余度結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，不同于一般的機(jī)械設(shè)備，其所受載荷不僅包括自重、風(fēng)力、溫度應(yīng)力、地載荷，還有存取車過(guò)程中所受的動(dòng)載荷以及設(shè)備自身的沖擊、振動(dòng)等，以上各種因素使得立體車庫(kù)所受載荷十分復(fù)雜，因此確定其載荷作用模式成為立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面一大難題。另外，立體車庫(kù)一般要同時(shí)承受動(dòng)、靜載荷的共同作用，易引發(fā)失穩(wěn)甚至傾覆。因此立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿成為亟待解決的技術(shù)難題。立體車庫(kù)的自動(dòng)存取車管理系統(tǒng)、監(jiān)控安保系統(tǒng)大多采用plc控制系統(tǒng)，其編程簡(jiǎn)單，硬件可靠，但是人機(jī)交互能力較弱，而且plc微秒級(jí)的運(yùn)算速度不能滿足目前智能化立體車庫(kù)的快速性、準(zhǔn)確性要求，因此如何優(yōu)化控制系統(tǒng)是立體車庫(kù)面臨的又一技術(shù)難題。2市場(chǎng)方面立體車庫(kù)一次性投入大，后期維修*費(fèi)用高，導(dǎo)致停車收費(fèi)較一般停車場(chǎng)高，致使市場(chǎng)規(guī)模難以迅速擴(kuò)大。
隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的激增，老舊小區(qū)居民停車難停車亂的問(wèn)題越發(fā)突出，為解決這個(gè)難題，河南省鄭州市二七區(qū)在老舊小區(qū)改造過(guò)程中先試，合理使用空間，建設(shè)垂直循環(huán)立體車庫(kù)，有效緩解停車資源稀缺，受到小區(qū)居民的一致好評(píng)。在紅云路晨曦小區(qū)南北院的中間記者看到，原有的四個(gè)停車位的面積上建設(shè)了一座7層24個(gè)停車位的垂直循環(huán)立體停車庫(kù)，小區(qū)居民張先生告訴記者，立體車庫(kù)施工，小區(qū)始建于2000年，一共有住戶740多戶，但是沒(méi)有規(guī)劃地下停車場(chǎng)，僅有車位100多個(gè)。停車把小區(qū)的綠地、消防通道都沾滿了，自從有了這個(gè)車庫(kù)之后，自己開(kāi)車出門(mén)再也不擔(dān)心回來(lái)之后沒(méi)地方停車了。車庫(kù)生產(chǎn)廠家山東九路泊車設(shè)備股份有限公司駐鄭州辦事處負(fù)責(zé)人汲東平告訴記者，垂直循環(huán)立體車庫(kù)操作比較簡(jiǎn)單，可以插卡操作也可以憑密碼進(jìn)行操作，車輛從高處下落僅需一分鐘，車庫(kù)的建設(shè)周期也僅為一個(gè)月，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇建設(shè)2層—11層。
而且車庫(kù)比較智能，占地面積小無(wú)噪音，可以根據(jù)車輛停放的所在位置就近從左或者從右把車放下來(lái)，不用在轉(zhuǎn)一周。在安全方面車庫(kù)裝有紅外線斷電措施，不管是動(dòng)物還是人在車庫(kù)運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)去了，馬上整個(gè)車庫(kù)斷電，立體車庫(kù)定制，還有車庫(kù)運(yùn)行中會(huì)有安全檔桿抬起，如果車內(nèi)有人沒(méi)有下車的話是打不開(kāi)車門(mén)的。馮春社區(qū)工作人員徐洋洋告訴記者，車庫(kù)采取租賃的方式，30年的租賃期費(fèi)用為4.8萬(wàn)，業(yè)主可以采取一次性付清，也可以分期三年付清。而且在這個(gè)立體停車場(chǎng)的建設(shè)前期，立體車庫(kù)有哪些，社區(qū)就對(duì)晨曦小區(qū)的居民進(jìn)行了入民意調(diào)查，居民的通過(guò)率是93%，車庫(kù)建成之后很多居民都到社區(qū)詢問(wèn)相關(guān)的情況，希望能夠把立體停車場(chǎng)在自己所在小區(qū)進(jìn)行推廣。目*七區(qū)還有6個(gè)類似的停車庫(kù)正在建設(shè)中，停車泊位近1000個(gè)，下一步還將在停車比較緊張的綠地、商業(yè)區(qū)等建設(shè)一大批智能停車位，進(jìn)一步緩解居民停車難的問(wèn)題。
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