福建公路貝雷片安裝 歡迎來(lái)電 江蘇呈馳鋼橋供應(yīng)

321鋼橋是裝配式公路鋼橋，其比較大特點(diǎn)是:構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)，用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車(chē)-10級(jí)、汽車(chē)-15級(jí)、汽車(chē)-20級(jí)，福建公路貝雷片安裝、履帶-50級(jí)、掛車(chē)-80級(jí)等5種載荷。橋面行車(chē)道凈寬3.7m，可在9m到63m范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡(jiǎn)支粱橋，可構(gòu)造連續(xù)梁橋，已經(jīng)形成集產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制作、安裝，福建公路貝雷片安裝，福建公路貝雷片安裝、鋼材貿(mào)易、租賃、運(yùn)輸和建筑為一體的綜合性企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是：客戶(hù)至上，觀念，用品質(zhì)說(shuō)話(huà)。誠(chéng)信，，創(chuàng)新，服務(wù)。公司本著客戶(hù)至上、信譽(yù)至上的原則，為您提供、、滿(mǎn)意的服務(wù)。與您攜手合作，共同奮進(jìn)，締造輝煌，竭誠(chéng)與您架起我們之間友誼的“鋼”橋，架設(shè)利民的“便”橋！
貝雷梁現(xiàn)有進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種規(guī)格，國(guó)產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷(xiāo)子采用鉻錳鈦鋼，插銷(xiāo)用彈簧鋼制造，焊條用t505x型，橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木。材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高30%，個(gè)別鋼質(zhì)桿件超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，不得超過(guò)其屈服點(diǎn)的85%，設(shè)計(jì)時(shí)采用的容許應(yīng)力如下:木料--順木紋彎應(yīng)力、壓應(yīng)力及承壓應(yīng)力為16.2mpa;受彎時(shí)順木紋剪應(yīng)力為2.7 mpa。彈性模量e=98.5×105mpa。鋼料--16錳鋼拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為1.3×210=273 mpa;剪應(yīng)力為1.3×160=208 mpa。 30鉻錳鈦拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為0.85×1300=1105 mpa;剪應(yīng)力為0.45×1300=585 mpa。現(xiàn)有進(jìn)口貝雷梁多系20世紀(jì)40年代的產(chǎn)品，材料屈服點(diǎn)強(qiáng)度為351 mpa，其容許應(yīng)力按0.7×351=245 mpa考慮，銷(xiāo)子容許應(yīng)力可考慮與國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)子一樣
1.桁架
桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有桁架連接銷(xiāo)孔。桁架的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)桁架的接合部。
在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置:在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。
桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開(kāi)有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時(shí)使用的。
桁架構(gòu)件的材料為16mn，每片桁架重270kg。